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        新闻中心
        轴承的作用
        轴承的作用
        2021-05-19
        轴承究其作用来讲应该是支撑,即字面解释用来承轴的,但这只是其作用的一部分,支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。电机没有轴承的后果就是根本不能工作。因为轴可能向任何方向运动,而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用,不仅如此,轴承还会影响传动,为了降低这个影响在高速轴的轴承上实现良好的润滑,有的轴承本身已经有润滑,叫做预润滑轴承,而大多数的轴承有润滑油,负责在高速运转时,由于摩擦不仅会增加能耗,更可怕的是很容易损坏轴承。

        润滑油对轴承起什么作用?

        无论是滚动轴承或滑动轴承,在轴转动时,其转动部分和静止部分都不能直接接触,否则会因摩擦生熟而损坏。为了防止动静部分摩擦,添加润滑剂。润滑剂对轴承的作用主要表现在润滑作用,冷却作用和清洗作用三个方面。

        轴承可分为好多种,滚动轴承、向心轴承、球轴承、止推轴承等等。 究其作用来讲应该是支撑,即字面解释用来承轴的,但这只是其作用的一部分,支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。

        离合器分离轴承的作用是什么?

        离合器分离轴承是一种承推轴承(俗称离合器弹子盘),它的作用是在踩下离合器踏板时使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动,也就是说踏下离合器踏板时翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力,以完成离合器的分离工作。

        离合器的分离杠杆是随着压板一起转动的,而与离合器踏板联动的操作机构则不能旋转,为了适应两者之间的不同运动条件,就采用推力轴承以减小摩擦磨损。

        如果分离轴承因缺油而失去滑动作用,那不但会产生异响,而且还会使分离杆受力点加剧Al损,则离合器踏板量起动压板的有效程越来越小。离合器片与压片脱离不完全时换挡会产生异响,分离杆磨损会引起压板起动不均,驱动与从动相互牵连,造成换不上挡。
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        轴承究其作用来讲应该是支撑,即字面解释用来承轴的,但这只是其作用的一部分,支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。电机没有轴承的后果就是根本不能工作。因为轴可能向任何方向运动,而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用,不仅如此,轴承还会影响传动,为了降低这个影响在高速轴的轴承上实现良好的润滑,有的轴承本身已经有润滑,叫做预润滑轴承,而大多数的轴承有润滑油,负责在高速运转时,由于摩擦不仅会增加能耗,更可怕的是很容易损坏轴承。

        润滑油对轴承起什么作用?

        无论是滚动轴承或滑动轴承,在轴转动时,其转动部分和静止部分都不能直接接触,否则会因摩擦生熟而损坏。为了防止动静部分摩擦,添加润滑剂。润滑剂对轴承的作用主要表现在润滑作用,冷却作用和清洗作用三个方面。

        轴承可分为好多种,滚动轴承、向心轴承、球轴承、止推轴承等等。 究其作用来讲应该是支撑,即字面解释用来承轴的,但这只是其作用的一部分,支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。

        离合器分离轴承的作用是什么?

        离合器分离轴承是一种承推轴承(俗称离合器弹子盘),它的作用是在踩下离合器踏板时使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动,也就是说踏下离合器踏板时翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力,以完成离合器的分离工作。

        离合器的分离杠杆是随着压板一起转动的,而与离合器踏板联动的操作机构则不能旋转,为了适应两者之间的不同运动条件,就采用推力轴承以减小摩擦磨损。

        如果分离轴承因缺油而失去滑动作用,那不但会产生异响,而且还会使分离杆受力点加剧Al损,则离合器踏板量起动压板的有效程越来越小。离合器片与压片脱离不完全时换挡会产生异响,分离杆磨损会引起压板起动不均,驱动与从动相互牵连,造成换不上挡。
        压缩机基础知识,看完你就明白了!
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        1、离心式压缩机的特点有哪些?

        离心式压缩机是透平式压缩机的一种,具有处理气量大、体积小、结构简单,运转平稳,维修方便以及气体不受油污染,可采用的驱动形式较多等特点。

        2、离心式压缩机的工作原理?

        一般来说,提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量,也就是缩短气体分子与分子之间的距离,为了达到这一目标,采用气体动力学的方法,即利用机械的作功元件(高速回转的叶轮),对气体作功,使气体在离心式的作用下压力得到提高,同时动能也大为增加,随后在扩压流道内这部分动能又转变为静压能,而使气体压力进一步提高,这就是离心式压缩机的工作原理。

        3、离心式压缩机常见的原动机有哪些?

        离心式压缩机常见的原动机有:电动机、汽轮机、燃汽轮机等。

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        4、离心式压缩机的辅机设备有哪些?

        离心式压缩机主机的运行是以辅机设备的正常运行为前提的,辅机包括以下几个方面:

        润滑油系统

        冷却系统

        凝结水系统

        电气仪表系统即控制系统。

        干气密封系统

        5、离心式压缩机按结构特点分哪几种类型?

        离心式压缩机按结构特点可分为:水平剖分式、垂直剖分式、等温压缩式、组合式等类型。

        6、转子由哪些部分组成?

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        转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘。

        7、级的定义?

        级是离心式压缩机的基本单元,它是由一个叶轮和一组与其相配合的固定元件所构成。

        8、段的定义?

        每一进气口到排气口之间的级组成一个段,段由一个或几个级组成。

        9、缸的定义?

        离心式压缩机的缸由一个或几个段组成,一个缸可容纳的级数最少一级,最多达到十级。

        10、列的定义?

        高压离心式压缩机有时需要由两个或两个以上的缸组成,由一个缸或几个缸排列在一条轴线上成为离心式压缩机的列,不同的列,其转速不一样,高压列的转速高于低压列,同一转速(同轴)的列,高压列的叶轮直径大于低压列。

        11、叶轮的作用是什么?按结构特点有哪几种类型?

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        叶轮是离心式压缩机对气体介质作功的唯一元件,气体介质在高速旋转的叶轮的离心推力下,随叶轮一起作旋转运行,从而获得动能,并由扩压器部分地转化为压力能,在离心力的作用下,由叶轮口甩出,沿扩压器、弯道、回流器进入下一级叶轮进一步增压,直至由压缩机出口排出。

        12、什么是离心式压缩机的最大流量工况?

        当流量达到最大时的工况即为最大流量工况,造成这种工况有两种可能:

        1、级中某流道喉部处的气流达到临界状态,这时气体的容积流量已是最大值,任凭压缩机的背压再降低,流量也不可能增加,这种工况也成为“阻塞”工况。

        2、流道内并没有达到临界状态,即未出现“阻塞”工况,但压缩机在较大的流量下,机内流动损失很大,所能提供的排气压力已很小,几乎接近零能量,仅能够用来克服排气管道中的阻力以维持这样大的流量,这就是离心式压缩机的最大流量工况。

        13、什么是离心式压缩机的喘振?

        离心式压缩机在生产运行过程中,有时会突然产生强烈的振动,气体介质的流量和压力也出现大幅度脉动,并伴有周期性沉闷的“呼叫”声,以及气流波动在管网中引起“呼哧”“呼哧”的强噪声,这种现象称为离心式压缩机的喘振工况。

        压缩机不能在喘振工况下长时间运行,一旦压缩机进入喘振工况,操作人员应立即采取调节措施,降低出口压力,或增加进口,或出口流量,使压缩机快速脱离喘振区,实现压缩机的稳定运行。

        14、喘振现象的特征是什么?

        离心式压缩机运行一旦出现喘振现象,则机组和管网的运行具有以下特征:

        气体介质的出口压力和入口流量大幅度变化,有时还可能产生气体倒流现象。气体介质由压缩机排出转为流向入口,这是危险的工况。

        管网有周期性振动,振幅大,频率低,并伴有周期性的“吼叫”声。

        压缩机机体振动强烈,机壳,轴承均有强烈的振动,并发出强烈的周期性的气流声,由于振动强烈,轴承润滑条件会遭到破坏,轴瓦会烧坏,甚至轴被扭断,转子与定子会产生摩擦,碰撞,密封元件将遭到严重破坏。

        15、如何进行防喘振调节?

        喘振的危害极大,但至今无法从设计上予以消除,只能在运转中设法避免机组运行进入喘振工况,防喘振的原理就是针对引起喘振的原因,在喘振将要发生时,立即设法把压缩机的流量增大,使机组运行脱离喘振区。

        防喘振的方法具体有三种:

        部分气体防空法。

        部分气体回流法。

        改变压缩机运行转速法。

        16、压缩机运行低于喘振极限的原因?

        出口背压太高。

        进口管线阀门被节流。

        出口管线阀门被节流。

        防喘振阀门有缺陷或者调节不正确。

        17、离心式压缩机的工况调节方法有哪些?

        由于生产上工艺参数不可避免地会有变化,所以经常需要对压缩机进行手动或自动调节,使压缩机能适应生产要求在变工况下操作,以保持生产系统的稳定。

        离心式压缩机的调节一般有两种:一是等压调节,即在背压不变的前提下调节流量;另一种是等流量调节,即在保证流量不变的情况下调节压缩机的排气压力,具体说有以下五种调节方式:

        出口流量调节。

        进口流量调节。

        改变转速调节。

        转动进口导叶调节。

        部分放空或回流调节。

        18、转速对压缩机的性能有何影响?

        压缩机的转速具有改变压缩机性能曲线的功能,但效率是不变的,因此,它是压缩机调节方法的最好形式。

        19、等压力调节、等流量调节和比例调节的含义是什么?

        等压力调节是指保持压缩机的排气压力不变,只改变气体流量的调节。

        等流量调节是指保持压缩机输送气体介质的流量不变,只是改变排出压力的调节。

        比例调节是指保持压力比不变(如防喘振调节),或保持两种气体介质的容积流量百分比不变的调节。

        20、什么是管网?它的组成要素是什么?

        管网是离心式压缩机实现气体介质输送任务的管道系统,位于压缩机入口之前的称为吸入管道,位于压缩机出口之后的称为排出管道,吸入和排出管道之和为一完整的管道系统通常称为管网。

        管网一般均由管线、管件、阀门和设备等4要素组成。

        21、轴向力的危害是什么?

        高速运行的转子。始终作用着由高压端指向低压端的轴向力。

        转子在轴向力的作用下,将沿轴向力的方向产生轴向位移,转子的轴向位移,将使轴颈与轴瓦间产生相对的滑动。

        因此,有可能将轴颈或轴瓦拉伤,更严重的是,由于转子位移,将导致转子元件与定子元件产生摩擦、碰撞乃至机械损坏,由于转子的轴向力,有导致机件摩擦、磨损、碰撞乃至破坏机器的危害,所以,应采取有效的措施予以平衡,以提高机组的运行可靠性。

        22、轴向力有哪些平衡方法?

        轴向力的平衡是多级离心式压缩机设计时需要终点考虑的奇数问题,目前,一般多采用以下两种方法:

        叶轮对置排列(叶轮高压侧与低压侧背靠背排列)

        单级叶轮产生的轴向力,其方向指向叶轮入口,即由高压侧指向低压侧,如果多级叶轮按顺序方法排列,则转子总的轴向力为各级叶轮轴向力之和,显然这样排列会使转子轴向力很大。如果多级叶轮采用对置排列,则入口相反的叶轮,产生一个方向相反的轴向力,可以相互得到平衡,因此对置排列是多级离心式压缩机最常用的轴向力平衡方法。

        设置平衡盘

        平衡盘是多级离心式压缩机常用的轴向力平衡装置,平衡盘一般多装于高压侧,外缘与汽缸间设有迷宫密封,从而使高压侧与压缩机入口连接的低压侧保持一定的压差,该压差产生的轴向力,其方向与叶轮产生的轴向力相反,因此平衡因叶轮产生的轴向力。

        23、转子轴向力平衡的目的是什么?

        转子平衡的目的, 主要是减少轴向推力, 减轻止推轴承的负荷, 一般情况下轴向力的70℅是通过平衡盘消除,剩余的30℅是有止推轴承负担,生产实践证明,保留一定的轴向力,是提高转子平稳运行的有效措施。

        24、推力瓦温度升高的原因是什么?

        结构设计不合理,推力瓦承载面积小,单位面积承受负荷超标。

        级间密封失效,使后一级叶轮出口气体泄漏至前一级,增加叶轮两侧的压差,形成了较大的推力。

        平衡管堵,平衡盘副压腔压力无法卸掉,平衡盘作用不能正常发挥。

        平衡盘密封失效,工作腔压力不能保持正常,平衡能力下降,并下降部分载荷传至推力瓦造成推力瓦超负荷运行。

        推力轴承进油节流孔径小,冷却油流量不足,摩擦产生的热量无法全部带出。

        润滑油中带水或含其他杂质,推力瓦不能形成完整的液体润滑。

        轴承进油温度过高,推力瓦工作环境不良。

        25、如何处理推力瓦温度过高?

        校核推力瓦受压压强,适当扩大推力瓦承载面积,使推力承受载荷在标准范围内。

        解体检查级间密封,更换损坏的级间密封零件。

        检查平衡管,消除堵塞物,使平衡盘副压腔的压力能及时卸掉,保证平衡盘平衡能力的发挥。

        更换平衡盘密封条,提高平衡盘的密封性能,保持平衡盘工作腔的压力,使轴向推力得到合理的平衡。

        扩大轴承进油节孔的孔径,增加润滑油量,使摩擦产生的热量能及时带出。

        更换新的合格润滑油,保持润滑油的润滑性能。

        开大有冷却器进回水阀,增大冷却水量,降低供油温度。

        26、合成系统严重超压时,联合压缩机人员应如何处理?

        通知合成现场人员打开PV2001进行泄压。

        通知联合压缩机现场巡检人员打开压缩机二段出口手动放空进行泄压(紧急情况时),并注意操作人员监护、防毒。

        27、联合压缩机怎样对合成系统打循环?

        合成系统开车前需要对合成在一定压力下进行充氮气、升温。因此需要启动合成气压缩机对合成系统建立循环。

        按正常开车程序启动合成气压缩机汽轮机,空载运行至正常转速。

        维持一定的防喘振冷却器后气体入一段进气回流,回流量不宜过大,并注意不得超温。

        用循环段防喘振阀控制入合成系统气量和压力,维持好合成塔温度 。

        28、合成系统需要紧急切气(压缩机不停车)时,联合压缩机怎样进行操作?

        联合压缩机需要进行紧急切气操作:

        向调度室汇报联合压缩机紧急切气,将一级密封切换成中压氮气,联合压缩机入工段(净化出工段)放空,注意保压。

        打开新鲜段防喘振阀新鲜气减量,打开循环段防喘振阀循环气减量。

        关闭XV2683,关闭XV2681和XV2682。

        打开压缩机二段出口放空阀PV2620并以≤0.15Mpa∕min的速率卸掉机体压力,合成气压缩机空负荷运行;合成系统泄压。

        合成系统事故处理完毕后,从联合压缩机入口充入氮气进行合成系统置换,打循环,合成系统保温保压。

        29、如何进行新鲜气加量?

        一般情况下,入工段阀门XV2683为全开状态,控制新鲜气量只能也只有通过防喘振冷却器后新鲜段防喘振阀来实现,通过关闭一段防喘振阀来减少回流气量,达到增加新鲜气量的目的。

        30、如何通过压缩机控制空速?

        用合成气压缩机控制空间速度就是通过增加或减少循环量来实现空间速度的大小改变,所以在新鲜气量一定的情况下,增加合成循环气量,空速就相应提高,但空速的提高对甲醇合成反应会有一定的影响。

        31、如何控制合成循环量?

        通过循环段防喘振阀节流限制。

        32、合成循环量加不上去的原因有哪些?

        新鲜气量较低,在反应较好时,体积缩小,压力下降过快,造成出塔压力较低,这时需要提高空间速度控制合成反应速度。

        合成系统放空量(弛放气量)过大,PV2001过大。

        循环气防喘振阀开度过大,造成气体大量回流。

        33、合成系统与联合压缩机的联锁有哪些?

        汽包液位低限≤10℅,与联合压缩机联锁,XV2683关闭,防止汽包干锅。

        甲醇分离器液位高限≥90℅,与联合压缩机联锁跳车保护,XV2681、 XV2682、XV2683关闭,防止液体进入联合压缩机汽缸损坏叶轮。

        合成塔热点温度高限≥275℃,与联合压缩机联锁跳车。

        34、合成循环气温度过高应如何处理?

        观察合成系统循环气温度是否升高,如高于指标应减少循环量或通知调度提高水压或降低水温。

        观察防喘振冷却器回水温度是否升高,如有升高则气体回流量过大造成冷却效果差,此时应加大循环量。

        35、合成开车时,如何进行新鲜气与循环气的交替加量?

        合成开车时由于气体温度较低,催化剂热点温度较低,合成反应受到限制,此时加量应以稳定催化剂床层温度为主,因此,在新鲜气加量之前应先加循环量(一般循环气量是新鲜气量的4~6倍),然后再加新鲜气量,加量过程要缓慢,要有一定的时
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        1、离心式压缩机的特点有哪些?

        离心式压缩机是透平式压缩机的一种,具有处理气量大、体积小、结构简单,运转平稳,维修方便以及气体不受油污染,可采用的驱动形式较多等特点。

        2、离心式压缩机的工作原理?

        一般来说,提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量,也就是缩短气体分子与分子之间的距离,为了达到这一目标,采用气体动力学的方法,即利用机械的作功元件(高速回转的叶轮),对气体作功,使气体在离心式的作用下压力得到提高,同时动能也大为增加,随后在扩压流道内这部分动能又转变为静压能,而使气体压力进一步提高,这就是离心式压缩机的工作原理。

        3、离心式压缩机常见的原动机有哪些?

        离心式压缩机常见的原动机有:电动机、汽轮机、燃汽轮机等。

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        4、离心式压缩机的辅机设备有哪些?

        离心式压缩机主机的运行是以辅机设备的正常运行为前提的,辅机包括以下几个方面:

        润滑油系统

        冷却系统

        凝结水系统

        电气仪表系统即控制系统。

        干气密封系统

        5、离心式压缩机按结构特点分哪几种类型?

        离心式压缩机按结构特点可分为:水平剖分式、垂直剖分式、等温压缩式、组合式等类型。

        6、转子由哪些部分组成?

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        转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘。

        7、级的定义?

        级是离心式压缩机的基本单元,它是由一个叶轮和一组与其相配合的固定元件所构成。

        8、段的定义?

        每一进气口到排气口之间的级组成一个段,段由一个或几个级组成。

        9、缸的定义?

        离心式压缩机的缸由一个或几个段组成,一个缸可容纳的级数最少一级,最多达到十级。

        10、列的定义?

        高压离心式压缩机有时需要由两个或两个以上的缸组成,由一个缸或几个缸排列在一条轴线上成为离心式压缩机的列,不同的列,其转速不一样,高压列的转速高于低压列,同一转速(同轴)的列,高压列的叶轮直径大于低压列。

        11、叶轮的作用是什么?按结构特点有哪几种类型?

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        叶轮是离心式压缩机对气体介质作功的唯一元件,气体介质在高速旋转的叶轮的离心推力下,随叶轮一起作旋转运行,从而获得动能,并由扩压器部分地转化为压力能,在离心力的作用下,由叶轮口甩出,沿扩压器、弯道、回流器进入下一级叶轮进一步增压,直至由压缩机出口排出。

        12、什么是离心式压缩机的最大流量工况?

        当流量达到最大时的工况即为最大流量工况,造成这种工况有两种可能:

        1、级中某流道喉部处的气流达到临界状态,这时气体的容积流量已是最大值,任凭压缩机的背压再降低,流量也不可能增加,这种工况也成为“阻塞”工况。

        2、流道内并没有达到临界状态,即未出现“阻塞”工况,但压缩机在较大的流量下,机内流动损失很大,所能提供的排气压力已很小,几乎接近零能量,仅能够用来克服排气管道中的阻力以维持这样大的流量,这就是离心式压缩机的最大流量工况。

        13、什么是离心式压缩机的喘振?

        离心式压缩机在生产运行过程中,有时会突然产生强烈的振动,气体介质的流量和压力也出现大幅度脉动,并伴有周期性沉闷的“呼叫”声,以及气流波动在管网中引起“呼哧”“呼哧”的强噪声,这种现象称为离心式压缩机的喘振工况。

        压缩机不能在喘振工况下长时间运行,一旦压缩机进入喘振工况,操作人员应立即采取调节措施,降低出口压力,或增加进口,或出口流量,使压缩机快速脱离喘振区,实现压缩机的稳定运行。

        14、喘振现象的特征是什么?

        离心式压缩机运行一旦出现喘振现象,则机组和管网的运行具有以下特征:

        气体介质的出口压力和入口流量大幅度变化,有时还可能产生气体倒流现象。气体介质由压缩机排出转为流向入口,这是危险的工况。

        管网有周期性振动,振幅大,频率低,并伴有周期性的“吼叫”声。

        压缩机机体振动强烈,机壳,轴承均有强烈的振动,并发出强烈的周期性的气流声,由于振动强烈,轴承润滑条件会遭到破坏,轴瓦会烧坏,甚至轴被扭断,转子与定子会产生摩擦,碰撞,密封元件将遭到严重破坏。

        15、如何进行防喘振调节?

        喘振的危害极大,但至今无法从设计上予以消除,只能在运转中设法避免机组运行进入喘振工况,防喘振的原理就是针对引起喘振的原因,在喘振将要发生时,立即设法把压缩机的流量增大,使机组运行脱离喘振区。

        防喘振的方法具体有三种:

        部分气体防空法。

        部分气体回流法。

        改变压缩机运行转速法。

        16、压缩机运行低于喘振极限的原因?

        出口背压太高。

        进口管线阀门被节流。

        出口管线阀门被节流。

        防喘振阀门有缺陷或者调节不正确。

        17、离心式压缩机的工况调节方法有哪些?

        由于生产上工艺参数不可避免地会有变化,所以经常需要对压缩机进行手动或自动调节,使压缩机能适应生产要求在变工况下操作,以保持生产系统的稳定。

        离心式压缩机的调节一般有两种:一是等压调节,即在背压不变的前提下调节流量;另一种是等流量调节,即在保证流量不变的情况下调节压缩机的排气压力,具体说有以下五种调节方式:

        出口流量调节。

        进口流量调节。

        改变转速调节。

        转动进口导叶调节。

        部分放空或回流调节。

        18、转速对压缩机的性能有何影响?

        压缩机的转速具有改变压缩机性能曲线的功能,但效率是不变的,因此,它是压缩机调节方法的最好形式。

        19、等压力调节、等流量调节和比例调节的含义是什么?

        等压力调节是指保持压缩机的排气压力不变,只改变气体流量的调节。

        等流量调节是指保持压缩机输送气体介质的流量不变,只是改变排出压力的调节。

        比例调节是指保持压力比不变(如防喘振调节),或保持两种气体介质的容积流量百分比不变的调节。

        20、什么是管网?它的组成要素是什么?

        管网是离心式压缩机实现气体介质输送任务的管道系统,位于压缩机入口之前的称为吸入管道,位于压缩机出口之后的称为排出管道,吸入和排出管道之和为一完整的管道系统通常称为管网。

        管网一般均由管线、管件、阀门和设备等4要素组成。

        21、轴向力的危害是什么?

        高速运行的转子。始终作用着由高压端指向低压端的轴向力。

        转子在轴向力的作用下,将沿轴向力的方向产生轴向位移,转子的轴向位移,将使轴颈与轴瓦间产生相对的滑动。

        因此,有可能将轴颈或轴瓦拉伤,更严重的是,由于转子位移,将导致转子元件与定子元件产生摩擦、碰撞乃至机械损坏,由于转子的轴向力,有导致机件摩擦、磨损、碰撞乃至破坏机器的危害,所以,应采取有效的措施予以平衡,以提高机组的运行可靠性。

        22、轴向力有哪些平衡方法?

        轴向力的平衡是多级离心式压缩机设计时需要终点考虑的奇数问题,目前,一般多采用以下两种方法:

        叶轮对置排列(叶轮高压侧与低压侧背靠背排列)

        单级叶轮产生的轴向力,其方向指向叶轮入口,即由高压侧指向低压侧,如果多级叶轮按顺序方法排列,则转子总的轴向力为各级叶轮轴向力之和,显然这样排列会使转子轴向力很大。如果多级叶轮采用对置排列,则入口相反的叶轮,产生一个方向相反的轴向力,可以相互得到平衡,因此对置排列是多级离心式压缩机最常用的轴向力平衡方法。

        设置平衡盘

        平衡盘是多级离心式压缩机常用的轴向力平衡装置,平衡盘一般多装于高压侧,外缘与汽缸间设有迷宫密封,从而使高压侧与压缩机入口连接的低压侧保持一定的压差,该压差产生的轴向力,其方向与叶轮产生的轴向力相反,因此平衡因叶轮产生的轴向力。

        23、转子轴向力平衡的目的是什么?

        转子平衡的目的, 主要是减少轴向推力, 减轻止推轴承的负荷, 一般情况下轴向力的70℅是通过平衡盘消除,剩余的30℅是有止推轴承负担,生产实践证明,保留一定的轴向力,是提高转子平稳运行的有效措施。

        24、推力瓦温度升高的原因是什么?

        结构设计不合理,推力瓦承载面积小,单位面积承受负荷超标。

        级间密封失效,使后一级叶轮出口气体泄漏至前一级,增加叶轮两侧的压差,形成了较大的推力。

        平衡管堵,平衡盘副压腔压力无法卸掉,平衡盘作用不能正常发挥。

        平衡盘密封失效,工作腔压力不能保持正常,平衡能力下降,并下降部分载荷传至推力瓦造成推力瓦超负荷运行。

        推力轴承进油节流孔径小,冷却油流量不足,摩擦产生的热量无法全部带出。

        润滑油中带水或含其他杂质,推力瓦不能形成完整的液体润滑。

        轴承进油温度过高,推力瓦工作环境不良。

        25、如何处理推力瓦温度过高?

        校核推力瓦受压压强,适当扩大推力瓦承载面积,使推力承受载荷在标准范围内。

        解体检查级间密封,更换损坏的级间密封零件。

        检查平衡管,消除堵塞物,使平衡盘副压腔的压力能及时卸掉,保证平衡盘平衡能力的发挥。

        更换平衡盘密封条,提高平衡盘的密封性能,保持平衡盘工作腔的压力,使轴向推力得到合理的平衡。

        扩大轴承进油节孔的孔径,增加润滑油量,使摩擦产生的热量能及时带出。

        更换新的合格润滑油,保持润滑油的润滑性能。

        开大有冷却器进回水阀,增大冷却水量,降低供油温度。

        26、合成系统严重超压时,联合压缩机人员应如何处理?

        通知合成现场人员打开PV2001进行泄压。

        通知联合压缩机现场巡检人员打开压缩机二段出口手动放空进行泄压(紧急情况时),并注意操作人员监护、防毒。

        27、联合压缩机怎样对合成系统打循环?

        合成系统开车前需要对合成在一定压力下进行充氮气、升温。因此需要启动合成气压缩机对合成系统建立循环。

        按正常开车程序启动合成气压缩机汽轮机,空载运行至正常转速。

        维持一定的防喘振冷却器后气体入一段进气回流,回流量不宜过大,并注意不得超温。

        用循环段防喘振阀控制入合成系统气量和压力,维持好合成塔温度 。

        28、合成系统需要紧急切气(压缩机不停车)时,联合压缩机怎样进行操作?

        联合压缩机需要进行紧急切气操作:

        向调度室汇报联合压缩机紧急切气,将一级密封切换成中压氮气,联合压缩机入工段(净化出工段)放空,注意保压。

        打开新鲜段防喘振阀新鲜气减量,打开循环段防喘振阀循环气减量。

        关闭XV2683,关闭XV2681和XV2682。

        打开压缩机二段出口放空阀PV2620并以≤0.15Mpa∕min的速率卸掉机体压力,合成气压缩机空负荷运行;合成系统泄压。

        合成系统事故处理完毕后,从联合压缩机入口充入氮气进行合成系统置换,打循环,合成系统保温保压。

        29、如何进行新鲜气加量?

        一般情况下,入工段阀门XV2683为全开状态,控制新鲜气量只能也只有通过防喘振冷却器后新鲜段防喘振阀来实现,通过关闭一段防喘振阀来减少回流气量,达到增加新鲜气量的目的。

        30、如何通过压缩机控制空速?

        用合成气压缩机控制空间速度就是通过增加或减少循环量来实现空间速度的大小改变,所以在新鲜气量一定的情况下,增加合成循环气量,空速就相应提高,但空速的提高对甲醇合成反应会有一定的影响。

        31、如何控制合成循环量?

        通过循环段防喘振阀节流限制。

        32、合成循环量加不上去的原因有哪些?

        新鲜气量较低,在反应较好时,体积缩小,压力下降过快,造成出塔压力较低,这时需要提高空间速度控制合成反应速度。

        合成系统放空量(弛放气量)过大,PV2001过大。

        循环气防喘振阀开度过大,造成气体大量回流。

        33、合成系统与联合压缩机的联锁有哪些?

        汽包液位低限≤10℅,与联合压缩机联锁,XV2683关闭,防止汽包干锅。

        甲醇分离器液位高限≥90℅,与联合压缩机联锁跳车保护,XV2681、 XV2682、XV2683关闭,防止液体进入联合压缩机汽缸损坏叶轮。

        合成塔热点温度高限≥275℃,与联合压缩机联锁跳车。

        34、合成循环气温度过高应如何处理?

        观察合成系统循环气温度是否升高,如高于指标应减少循环量或通知调度提高水压或降低水温。

        观察防喘振冷却器回水温度是否升高,如有升高则气体回流量过大造成冷却效果差,此时应加大循环量。

        35、合成开车时,如何进行新鲜气与循环气的交替加量?

        合成开车时由于气体温度较低,催化剂热点温度较低,合成反应受到限制,此时加量应以稳定催化剂床层温度为主,因此,在新鲜气加量之前应先加循环量(一般循环气量是新鲜气量的4~6倍),然后再加新鲜气量,加量过程要缓慢,要有一定的时
        轴承常见故障症状和处理方式
        轴承常见故障症状和处理方式
        一、润滑的原由

        (1)轴承润滑油注入过多,超出轴承腔空间的三分之二,因润滑油传热效率不高,导致轴承热量散发较差。

        (2)轴承缺油。供油过少供油经常中断导致干摩擦发热,不及时处理会使轴承烧坏。

        (3)油品变质。未按时换油、油渗水乳化或密封性较差进入粉尘均导油品变质。

        (4)油品使用牌号不对,不一样的油品相互混用。

        二、机械振动原由

        (1)联轴器同心度较差造成振动。

        (2)飞轮叶轮及其他类旋转构件动平衡欠佳或安装找正欠佳造成振动或负载不匀称。

        (3)轴承基座刚度过少造成振动。

        (4)螺栓松动造成的振动。

        三、装配原由

        (1)带退卸套轴承内圈胀得过紧使其径向游隙过小,滚动体与内外圈形成过大的接触应力。

        (2)轴承外圈压得过紧使其变形造成摩擦力过大。

        (3)轴承安装歪斜。

        (4)轴承周边零部件相互之间摩擦发热甚至于冒烟。如轴与轴承盒透盖摩擦、推力板与瓦之间摩擦、活动迷宫与固定迷宫相互摩擦。

        (5)游动端轴承端面与端盖端面末留有热膨胀间隙造成轴向应力发热。

        (6)三角带装配过紧。轴承定向负载太重,部分滚动体与内外圈接触应力大,内外圈易变性且滚道易部分磨损。

        (7)止推轴承(通常成对使用)外圈与滚动体没有留有窜动间隙而是紧紧的压在滚动体上造成接触应力过大。

        四、环境要素

        (1)系统冷却水过少或经常中断,室内空间狭窄不透风,夏天炎热高温。

        五、操作原由

        (1)因片面追求产量,加大负载。使用轴承超负荷运行。

        六、轴承失效

        (1)轴承内外圈形成裂纹,保持架磨损过多游隙超出极限磨损程度,滚动体打横等形成了比较严重的缺陷。

        解决方法:

        一、润滑的原由

        (1)清理换油时轴承空间润滑脂填满,轴承腔加入三分之一,若平常进行补油,轴承腔加入其三分之一到三分之二是最适宜的。

        (2)按时补油,定期检查淋油设备完好情况,如油站润滑要按时清理或更换波芯,防止阻塞。

        (3)要按时换油,油品要妥善存放,要做好运行设备轴承的密封工作。

        (4)合理的黏度是挑选润滑油的首位要素,黏度过低会导致边界润滑或局部边界润滑的状态存在。因而务必使用合理的油品。

        二、机械振动原由

        (1)振动使轴承受到非正常的额外载荷,出现过高应力使轴承发热。联轴器要严格的找正。

        (2)应做动平衡试验,安装时严格的找正或调节使各轴承负荷均匀。

        (3)强化,增加其刚度。

        (4)依照规定扭矩紧固。

        三、装配原由

        (1)安装时边向前推进边测量游隙, 保障轴承径向游隙达到技术要求。

        (2)轴承外圈通常情况下不要压得过紧,这因为滚动体滚动力矩小于轴承外圈滑动力距。

        (3)轴承找正。

        (4)再调节保留合适的间隙。

        (5)应加调节垫保留间隙, 保障轴在热胀时能促进轴承作轴向移动。

        (6)要张紧适度,减小定向应力和摩擦力矩,增加轴承的使用寿命。

        (7)加调节垫调节,按技术要求预留两侧传动的微小间隙。

        四、环境要素

        (1)确定冷却水畅通,增加通风散热能力,夏季高温来临之前按时对轴承清理换油保养。

        五、操作原由

        (1)须得减产至正常额定负荷。

        六、轴承失效

        (1)该轴承报废,须得再更换轴承。

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        一、润滑的原由

        (1)轴承润滑油注入过多,超出轴承腔空间的三分之二,因润滑油传热效率不高,导致轴承热量散发较差。

        (2)轴承缺油。供油过少供油经常中断导致干摩擦发热,不及时处理会使轴承烧坏。

        (3)油品变质。未按时换油、油渗水乳化或密封性较差进入粉尘均导油品变质。

        (4)油品使用牌号不对,不一样的油品相互混用。

        二、机械振动原由

        (1)联轴器同心度较差造成振动。

        (2)飞轮叶轮及其他类旋转构件动平衡欠佳或安装找正欠佳造成振动或负载不匀称。

        (3)轴承基座刚度过少造成振动。

        (4)螺栓松动造成的振动。

        三、装配原由

        (1)带退卸套轴承内圈胀得过紧使其径向游隙过小,滚动体与内外圈形成过大的接触应力。

        (2)轴承外圈压得过紧使其变形造成摩擦力过大。

        (3)轴承安装歪斜。

        (4)轴承周边零部件相互之间摩擦发热甚至于冒烟。如轴与轴承盒透盖摩擦、推力板与瓦之间摩擦、活动迷宫与固定迷宫相互摩擦。

        (5)游动端轴承端面与端盖端面末留有热膨胀间隙造成轴向应力发热。

        (6)三角带装配过紧。轴承定向负载太重,部分滚动体与内外圈接触应力大,内外圈易变性且滚道易部分磨损。

        (7)止推轴承(通常成对使用)外圈与滚动体没有留有窜动间隙而是紧紧的压在滚动体上造成接触应力过大。

        四、环境要素

        (1)系统冷却水过少或经常中断,室内空间狭窄不透风,夏天炎热高温。

        五、操作原由

        (1)因片面追求产量,加大负载。使用轴承超负荷运行。

        六、轴承失效

        (1)轴承内外圈形成裂纹,保持架磨损过多游隙超出极限磨损程度,滚动体打横等形成了比较严重的缺陷。

        解决方法:

        一、润滑的原由

        (1)清理换油时轴承空间润滑脂填满,轴承腔加入三分之一,若平常进行补油,轴承腔加入其三分之一到三分之二是最适宜的。

        (2)按时补油,定期检查淋油设备完好情况,如油站润滑要按时清理或更换波芯,防止阻塞。

        (3)要按时换油,油品要妥善存放,要做好运行设备轴承的密封工作。

        (4)合理的黏度是挑选润滑油的首位要素,黏度过低会导致边界润滑或局部边界润滑的状态存在。因而务必使用合理的油品。

        二、机械振动原由

        (1)振动使轴承受到非正常的额外载荷,出现过高应力使轴承发热。联轴器要严格的找正。

        (2)应做动平衡试验,安装时严格的找正或调节使各轴承负荷均匀。

        (3)强化,增加其刚度。

        (4)依照规定扭矩紧固。

        三、装配原由

        (1)安装时边向前推进边测量游隙, 保障轴承径向游隙达到技术要求。

        (2)轴承外圈通常情况下不要压得过紧,这因为滚动体滚动力矩小于轴承外圈滑动力距。

        (3)轴承找正。

        (4)再调节保留合适的间隙。

        (5)应加调节垫保留间隙, 保障轴在热胀时能促进轴承作轴向移动。

        (6)要张紧适度,减小定向应力和摩擦力矩,增加轴承的使用寿命。

        (7)加调节垫调节,按技术要求预留两侧传动的微小间隙。

        四、环境要素

        (1)确定冷却水畅通,增加通风散热能力,夏季高温来临之前按时对轴承清理换油保养。

        五、操作原由

        (1)须得减产至正常额定负荷。

        六、轴承失效

        (1)该轴承报废,须得再更换轴承。

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        【轴承知识】传动方式都有哪几种?
        【轴承知识】传动方式都有哪几种?
        一、 机械



        1.齿轮传动

        分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。

        优点:适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动

        缺点:要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有 齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。



        2.涡轮涡杆传动

        适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。

        优点:传动比大。结构尺寸紧凑。

        缺点:轴向力大、易发热、效率低;只能单向传动。

        涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。

        3.带传动

        包括 主动轮、从动轮 ;环形带

        1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。

        2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。

        3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。

        优点:适用于两轴中心距较大的传动;带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。

        缺点:传动的外廓尺寸较大;需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比 ;带的寿命较短;传动效率较低。

        4.链传动

        包括 主动链、从动链 ;环形链条。

        链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。

        5.轮系 

        1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。

        2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

        3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

        4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对 运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。

        适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。

        二、电气

        1、精确度高:伺服电机作为动力源,由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。

        2、节省能源:可将工作循环中的减速阶段释放的能量转换为电能再次利用,从而减低了运行成本,连接的电力设备仅是液压驱动所需电力设备的25%。

        3、精密控制:根据设定参数实现精确控制,在高精度传感器、计量装置、计算机技术支持下,能够大大超过其他控制方式能达到的控制精度。

        4、改善环保水平:由于使用能源品种的减少及其优化的性能,污染源减少了,噪音降低了,为工厂的环保工作,提供了更良好的保证。

        5、降低噪音:其运行噪音值低于70分贝,大约是液压驱动注塑机噪音值的2/3。

        6、节约成本:此机去除了液压油的成本和引起的麻烦,没有硬管或软喉,无须对液压油冷却,大幅度降低了冷却水成本等。

        三、液压

        优点:

        1)从结构上看,其单位重量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方式中是力压群芳的,有很大的力矩惯量比,在传递相同功率的情况下,液压传动装置的体积小、重量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵活。

        2)从工作性能上看,速度、扭矩、功率均可无级调节,动作响应性快,能迅速换向和变速,调速范围宽,调速范围可达100:l到2000:1;动作快速性好,控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力,便于与电气控制相配合,以及与CPU(计算机)的连接,便于实现自动化。

        3)从使用维护上看,元件的自润滑性好,易实现过载保护与保压,安全可靠;元件易于实现系列化、标准化、通用化。

        4)所有采用液压技术的设备安全可靠性好。

        5)经济:液压技术的可塑性和可变性很强,可以增加柔性生产的柔度,和容易对生产程序进行改变和调整,液压元件相对说来制造成本也不高,适应性比较强。

        6)液压易与微机控制等新技术相结合,构成“机-电-液-光”一体化已成为世界发展的潮流,便于实现数字化。

        缺点:

        任何事物都是一分为二的,液压传动也不例外。

        1)液压传动因有相对运动表面不可避免地存在泄漏,同时油液不是绝对不可压缩的,加上油管等弹性变形,液压传动不能得到严格的传动比,因而不能用于如加工螺纹齿轮等机床的内联传动链中。

        2)油液流动过程中存在沿损失、局部损失和泄漏损失,传动效率较低,不适宜远距离传动。

        3)在高温和低温条件下,采用液压传动有一定的困难。

        4)为防止漏油以及为满足某些性能上的要求,液压元件制造精度要求高,给使用与维修保养带来一定困难。

        5)发生故障不易检查,特别是液压技术不太普及的单位,这一矛盾往往阻碍着液压技术的进一步推广应用。液压设备维修需要依赖经验,培训液压技术人员的时间较长。

        四、气压



        优点:

        1)以空气为工作介质,工作介质获得比较容易,用后的空气排到大气中,处理方便,与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。

        2)因空气的粘度很小(约为液压油动力粘度的万分之一),其损失也很小,所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。

        3)与液压传动相比,气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁,不存在介质变质等问题。

        4)工作环境适应性好,特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中,比液压、电子、电气控制优越。

        5)成本低,过载能自动保护。

        缺点:

        1)由于空气具有可压缩性,因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的效果。

        2)因工作压力低(一般为0.31.0MPa),又因结构尺寸不宜过大,总输出力不宜大于10~40kN。

        3)噪声较大,在高速排气时要加消声器。

        4)气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢,因此,气动控制系统不宜用于元件级数过多的复杂回路。
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        一、 机械



        1.齿轮传动

        分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。

        优点:适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动

        缺点:要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有 齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。



        2.涡轮涡杆传动

        适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。

        优点:传动比大。结构尺寸紧凑。

        缺点:轴向力大、易发热、效率低;只能单向传动。

        涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。

        3.带传动

        包括 主动轮、从动轮 ;环形带

        1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。

        2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。

        3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。

        优点:适用于两轴中心距较大的传动;带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。

        缺点:传动的外廓尺寸较大;需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比 ;带的寿命较短;传动效率较低。

        4.链传动

        包括 主动链、从动链 ;环形链条。

        链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。

        5.轮系 

        1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。

        2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

        3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

        4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对 运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。

        适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。

        二、电气

        1、精确度高:伺服电机作为动力源,由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。

        2、节省能源:可将工作循环中的减速阶段释放的能量转换为电能再次利用,从而减低了运行成本,连接的电力设备仅是液压驱动所需电力设备的25%。

        3、精密控制:根据设定参数实现精确控制,在高精度传感器、计量装置、计算机技术支持下,能够大大超过其他控制方式能达到的控制精度。

        4、改善环保水平:由于使用能源品种的减少及其优化的性能,污染源减少了,噪音降低了,为工厂的环保工作,提供了更良好的保证。

        5、降低噪音:其运行噪音值低于70分贝,大约是液压驱动注塑机噪音值的2/3。

        6、节约成本:此机去除了液压油的成本和引起的麻烦,没有硬管或软喉,无须对液压油冷却,大幅度降低了冷却水成本等。

        三、液压

        优点:

        1)从结构上看,其单位重量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方式中是力压群芳的,有很大的力矩惯量比,在传递相同功率的情况下,液压传动装置的体积小、重量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵活。

        2)从工作性能上看,速度、扭矩、功率均可无级调节,动作响应性快,能迅速换向和变速,调速范围宽,调速范围可达100:l到2000:1;动作快速性好,控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力,便于与电气控制相配合,以及与CPU(计算机)的连接,便于实现自动化。

        3)从使用维护上看,元件的自润滑性好,易实现过载保护与保压,安全可靠;元件易于实现系列化、标准化、通用化。

        4)所有采用液压技术的设备安全可靠性好。

        5)经济:液压技术的可塑性和可变性很强,可以增加柔性生产的柔度,和容易对生产程序进行改变和调整,液压元件相对说来制造成本也不高,适应性比较强。

        6)液压易与微机控制等新技术相结合,构成“机-电-液-光”一体化已成为世界发展的潮流,便于实现数字化。

        缺点:

        任何事物都是一分为二的,液压传动也不例外。

        1)液压传动因有相对运动表面不可避免地存在泄漏,同时油液不是绝对不可压缩的,加上油管等弹性变形,液压传动不能得到严格的传动比,因而不能用于如加工螺纹齿轮等机床的内联传动链中。

        2)油液流动过程中存在沿损失、局部损失和泄漏损失,传动效率较低,不适宜远距离传动。

        3)在高温和低温条件下,采用液压传动有一定的困难。

        4)为防止漏油以及为满足某些性能上的要求,液压元件制造精度要求高,给使用与维修保养带来一定困难。

        5)发生故障不易检查,特别是液压技术不太普及的单位,这一矛盾往往阻碍着液压技术的进一步推广应用。液压设备维修需要依赖经验,培训液压技术人员的时间较长。

        四、气压



        优点:

        1)以空气为工作介质,工作介质获得比较容易,用后的空气排到大气中,处理方便,与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。

        2)因空气的粘度很小(约为液压油动力粘度的万分之一),其损失也很小,所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。

        3)与液压传动相比,气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁,不存在介质变质等问题。

        4)工作环境适应性好,特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中,比液压、电子、电气控制优越。

        5)成本低,过载能自动保护。

        缺点:

        1)由于空气具有可压缩性,因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的效果。

        2)因工作压力低(一般为0.31.0MPa),又因结构尺寸不宜过大,总输出力不宜大于10~40kN。

        3)噪声较大,在高速排气时要加消声器。

        4)气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢,因此,气动控制系统不宜用于元件级数过多的复杂回路。
        高温轴承能承受的温度范围如何判断
        高温轴承能承受的温度范围如何判断
        按规定来说,标准规定一般中小型电机滚动轴承的工作温度不能高于九十五摄氏度。

        这主要是由轴承钢、保持架、密封材料、润滑剂的耐热温度限制这些条件来决定的。 轴承钢的热处理尺寸稳定温度。

        对于大部分轴承钢都有一个热处理稳定温度,在这个温度以下轴承保持尺寸稳定,此外轴承钢材质的硬度等也满足了使用要求。大部分轴承的热处理稳定温度为150℃。具体各厂家高温轴承的热处理稳定温度都会有不相同。

        FAG:外径<240mm的轴承为150℃;外径≥240mm的轴承为200℃;其它轴承用后缀标出。

        SKF:深沟球轴承为120℃;圆柱滚子轴承为150℃;球面滚子轴承为200℃。

        温度是影响润滑使用寿命的一个最重要的因素。由于温度上升,润滑脂基础油粘度减低。基于70℃计算的润滑脂使用寿命,其运行温度每上升15℃,使用寿命将减低二分之一。电机用轴承准许的工作温度应该是轴承各个零部准许温度范围的交集(最小范畴),唯有在这个范畴内才可以保证轴承运行安全。因此 ,轴承能不能运行于高温环境,关键在于润滑剂的挑选,另一方面是轴承密封材料(仅对于封闭式轴承)和保持架,最后是轴承钢,实际在应用中一般测到的温度是轴承外圈周边的温度,不一样的测量法和位置最多相差15℃。一般轴承座比轴的排热好,因此 内圈及滚动体的温度要比外圈高出5~10℃。因此 ,当测试位置在轴承室以外时,若测出温度为95℃,内圈最热点温度有可能会达到120℃。已经达到了尼龙保持架、skf深沟球轴承轴承钢、润滑脂的稳定耐热温度。

        高温轴承的温度等级如下:

        (1)、0--600高温轴承通常温度等级可分成200、300、400、500、600,常用温度等级为300和500两个等级。

        (2)、600--800高温轴承这种高温轴承通常可分成两种,全高温钢制耐高温轴承和陶瓷混合高温轴承。

        (3)、800--1200高温轴承该类轴承通常以氮化硅陶瓷为原材料,替代钢材很难达到的高温环境。

        高温轴承的温度类别如下:

        1、一般轴承钢材耐高温:150-200℃(其结构是满滚动体,使用周期短,后期维护费用高)

        2、高温合金钢材:300-500℃(其结构含保持架,满滚动体两种;使用期限一年左右,推荐)

        3、氮化硅陶瓷滚动体:800-1200℃(其结构满滚动体,使用期限长,成本较高)如果您的使用环境未超出500℃可采取另一种材质。

        采取高温轴承方式要按具体的应用场景去挑选,列如:环境恶劣转速较高必须选用带有保持架、密封圈、进口高温油脂。


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        按规定来说,标准规定一般中小型电机滚动轴承的工作温度不能高于九十五摄氏度。

        这主要是由轴承钢、保持架、密封材料、润滑剂的耐热温度限制这些条件来决定的。 轴承钢的热处理尺寸稳定温度。

        对于大部分轴承钢都有一个热处理稳定温度,在这个温度以下轴承保持尺寸稳定,此外轴承钢材质的硬度等也满足了使用要求。大部分轴承的热处理稳定温度为150℃。具体各厂家高温轴承的热处理稳定温度都会有不相同。

        FAG:外径<240mm的轴承为150℃;外径≥240mm的轴承为200℃;其它轴承用后缀标出。

        SKF:深沟球轴承为120℃;圆柱滚子轴承为150℃;球面滚子轴承为200℃。

        温度是影响润滑使用寿命的一个最重要的因素。由于温度上升,润滑脂基础油粘度减低。基于70℃计算的润滑脂使用寿命,其运行温度每上升15℃,使用寿命将减低二分之一。电机用轴承准许的工作温度应该是轴承各个零部准许温度范围的交集(最小范畴),唯有在这个范畴内才可以保证轴承运行安全。因此 ,轴承能不能运行于高温环境,关键在于润滑剂的挑选,另一方面是轴承密封材料(仅对于封闭式轴承)和保持架,最后是轴承钢,实际在应用中一般测到的温度是轴承外圈周边的温度,不一样的测量法和位置最多相差15℃。一般轴承座比轴的排热好,因此 内圈及滚动体的温度要比外圈高出5~10℃。因此 ,当测试位置在轴承室以外时,若测出温度为95℃,内圈最热点温度有可能会达到120℃。已经达到了尼龙保持架、skf深沟球轴承轴承钢、润滑脂的稳定耐热温度。

        高温轴承的温度等级如下:

        (1)、0--600高温轴承通常温度等级可分成200、300、400、500、600,常用温度等级为300和500两个等级。

        (2)、600--800高温轴承这种高温轴承通常可分成两种,全高温钢制耐高温轴承和陶瓷混合高温轴承。

        (3)、800--1200高温轴承该类轴承通常以氮化硅陶瓷为原材料,替代钢材很难达到的高温环境。

        高温轴承的温度类别如下:

        1、一般轴承钢材耐高温:150-200℃(其结构是满滚动体,使用周期短,后期维护费用高)

        2、高温合金钢材:300-500℃(其结构含保持架,满滚动体两种;使用期限一年左右,推荐)

        3、氮化硅陶瓷滚动体:800-1200℃(其结构满滚动体,使用期限长,成本较高)如果您的使用环境未超出500℃可采取另一种材质。

        采取高温轴承方式要按具体的应用场景去挑选,列如:环境恶劣转速较高必须选用带有保持架、密封圈、进口高温油脂。


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